به زودی کشورهای خلیج فارس به شبکۀ راه آهن متصل می شوند

لیلا عبادی
برای تارنمای الشرفه
2008-09-18

امیر حمد، پادشاه بحرین (سمت چپ) و عبدالله گل، رئیس جمهور ترکیه (سمت راست) پس از مراسم استقبال برای عکس گرفتن آماده شدند. (آدام آلتان/ خبرگزاری فرانسه/ گتی ایماژ)

پادشاه بحرین، امیر حمد ابن عیسی الخلیفه، تصویر ذهنی دارد که این تصویر آن است که روزی مردم بتوانند در منامۀ بحرین سوار بر قطار شوند و به فرانکفورت در آلمان و یا به پاریس در فرانسه بروند.

شگفت آور آن که، رویای این پادشاه برخلاف انتظار دیگران امروز بیش از پیش به واقعیت نزدیک شده است. هم اکنون طراحان شورای همکاری خلیج فارس «جی سی سی» برای برنامه ریزی ساخت یک پروژۀ خط آهن 6 میلیارد دلاری که خلیج فارس را به ترکیه متصل کند، با بانک جهانی همکاری می کنند. .

عثمان حلدون، سفیر ترکیه در بحرین، به روزنامۀ «گلف دیلی نیوز» گفته است: «همین که خط آهن ترکیه ساخت شود، به دنبال آن اتصال به اروپا برقرار خواهد شد. با توجه به وضعیت کنونی جهان، ما فکر می کنیم به زودی نیاز به چنین اتصالی احساس خواهد شد. این پروژه، نوید آینده است و همین که به واقعیت تبدیل شود، جابجایی شمار زیادی از مردم بین این دو نقطۀ کاملاً متفاوت جهان بسیار آسان می گردد.»

پادشاه بحرین، امیر حمد، نخست در دیدار خود از ترکیه و در هنگام ملاقات با رئیس جمهور آن کشور، عبدالله گل، این پیشنهاد را مطرح نمود. یک منبع آگاه در شورای همکاری خلیج فارس به روزنامۀ «اورشلیم پست» گفته است: «کشورهای عضو شورای همکاری خلیج فارس در ماه دسامبر برآورد هزینۀ پروژه ساخت این خط آهن را دریافت خواهند نمود. پس از آن این کشورها 5 ماه فرصت دارند تا به این پیشنهاد پاسخ بدهند. در صورتی که این پروژه آغاز شود، برای پایان یافتن آن 4 سال زمان مورد نیاز است. در عین حال هم اکنون ما مشغول بررسی پیشنهاد جدیدی برای اتصال این شبکۀ راه آهن به ترکیه هستیم.»

این اخبار موجب تقویت صنعت راه آهن شورای همکاری خلیج فارس، یعنی جایی که چندین کشور به تازگی پروژه های بزرگی را پیشنهاد نموده اند، می گردد. بسیاری از این پروژه ها مشتمل بر طرح هایی برای تلفیق کشورهای این منطقه است.

هارتموت مدورن، ریاست شرکت ملی راه آهن آلمان، پس از دریافت جایزۀ اقتصادی بیلت اسگار از دیتر زتشه، رئیس هیأت مدیرۀ دایملر، سخنرانی می کند. شان گالوپ/گتی ایماژ

شرکت ملی راه آهن کشور آلمان که کاربر راه آهن در این کشور است، در اواخر ماه اوت یادداشت تفاهمی را جهت کمک به طراحی یک شبکۀ خط آهن چندین میلیارد دلاری در کشور قطر به امضاء رساند. شرکت دیار قطری که در زمینۀ املاک و مستغلات فعالیت می کند و بخشی از صندوق سرمایۀ ملی این کشور محسوب می گردد، به خبرگزاری «رویترز» اعلام کرده است که شرکای این پروژه، طرحی را برای تلفیق طرح راه آهن این کشور در یک شبکۀ راه آهن ملی و منطقه ای در دست اجرا دارند.

این طرح شامل یک خط پر سرعت است که پایتخت این کشور، که شهر دوحه می باشد را به کشور همسایه آن یعنی بحرین، متصل می کند. این کار از طریق ساخت یکی از طولانی ترین پل های جهان صورت می گیرد. این طرح در نمایی بزرگ تر، ارائۀ خدمات حمل کالا و مسافر را در سراسر این کشور و در شبکۀ بزرگ خط آهن منطقۀ خلیج فارس مد نظر دارد.

امارت متحدۀ عربی نیز طرح هایی برای ساخت یک شبکۀ خط آهن 700 کیلومتری با هزینۀ 3 میلیارد دلار برای اتصال راس الخیمه و فجیره به الغویفات از طریق شارجه، دبی، و ابوظبی در دست تهیه دارد.

به تازگی طراحان در عربستان سعودی نیز برای یک قرارداد ساخت خط آهن به ارزش تقریبی 5 میلیارد دلار و به طول 1,100 کیلومتر در طول ناحیۀ بیابانی این کشور اقدام به انتشار مناقصه کرده اند. این پل زمینی، جده را که واقع بر کرانۀ غربی کشور است، از طریق ریاض به دمام، در خاور کشور، متصل می کند.

از سوی دیگر کویت نگاه خود را به یکی از بلندپروازانه ترین طرح هایی از این نوع دوخته است. در ماه ژوئیه، طراحان شهر 132 میلیارد دلاری ابریشم که شهری جدید است و مشتمل است بر یک آسمان خراش 1,001 متری، اقامتگاه های حیات وحش، و منازل مسکونی با گنجایش 700,000 نفر، اعلام کردند که قصد دارند اقدام به ساخت یک شبکۀ خط آهن نمایند. قرار است این شبکۀ راه آهن به دمشق، بغداد، ایران، و چین متصل شود.

سامی الفرج، رئیس مرکز مطالعات استراتژیک کویت، به خبرگزاری «رویترز» گفته است: «این جا همان جایی است که ما می خواهیم در آن سرمایه گذاری کنیم. ما می خواهیم تا کشور چین راه آهن بسازیم. اگر ما از نفت و پول خود برای افزودن دایرۀ نفوذمان در راه های صلح آمیز استفاده نکنیم، به زودی هستی خود را از دست خواهیم داد.»

بوک مارکینگ (بایگانی سازی اینترنتی)

خواهشمند است دیدگاه خود را پیرامون این مقاله با ما در میان بگذارید تا ما بتوانیم کیفیت این سایت اینترنتی را بهبود ببخشیم